현대자동차 경영事例분석
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작성일 20-02-09 23:33
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2. 현대의 해외기술도입으로 인한 모델 개발
=> 하청기업의 부품기술발전 불필요
=> 설계도면대로 정확히 생산할 기술만 중요시
BUT, 1990 년대에 현대자동차의 독자기술개발
=> 하청기업에 제품개발능력 요구
현대자동차 상황
수직적 계열화를 위한 현대의 노력
1. 100 ppm 운동 => 품질 improvement
2. 부품 공용화 => 원가 절감
3. 게스트 엔지니어링 => 설계 변경요인 감소
( 품질향상, 부품개발기간단축, 가격경쟁력향상 )
4. 부품업체별 연구소 설립지원 => 기술 자립도 상승
…(투비컨티뉴드 )
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Case Analysis
현대자동차 상황
○ 현대 자동차 : 1967년 설립 => Ford와의 기술제휴
○ 2000년 말 현재 240만대 규모의 생산능력
=> 기아 자동차 인수,현대그룹과의 분리
○ 세계 10대 메이커 수준으로 성장
현대자동차 상황
○ 1차 공급회사 366 업체
2차 공급회사 2200 업체
부품이외의 상품 납품업체 700 여 개
○ 국내 타 기업과 마찬가지로 수직계열화 戰略 취함
=> 모 기업에 의존도가 높은 부품협력 업체들이 대부분
( 울산지역 협력업체의 현대자동차 납품의존도 90 % )
○ 부품업체의 규모 영세 => 완성차 메이커에 대한 교섭력 ?
현대자동차 상황
○ 1980대 까지 현대 자동차의 하청기업의 기술협력형태
=> 모 기업의 기술력 우위로 인한 기술지도와 기술이전
(피드백이나 공동개발 등 기술의 상호전달은 거의 없었다)
○ Cause
1. 부품업체의 대부분이 중소기업
=> 기술축적이 어렵다.
